Hoch{0}}Graphitstäbe werden aus hoch-dichtem, hoch-festem und hoch-reinem Graphit hergestellt. Sie sind etwas verschleißfester als gewöhnlicher Graphit, aber auch relativ verschleißfest. Einige Graphitprodukte müssen auf rotierenden Geräten montiert werden und müssen daher äußerst verschleißfest sein. Da hochreiner Graphit bei wiederholter Rotation und Reibung Staub erzeugt, ist das hochreine Graphitprodukt selbst nicht sehr verschleißfest. Für besonders verschleißfeste Graphitprodukte kann imprägnierter Graphit verwendet werden. Imprägnierter Graphit kann entsprechend den unterschiedlichen Steinanforderungen des Produkts mit verschiedenen Substanzen imprägniert werden. Zu den häufigsten gehören harzimprägnierter Graphit, mit Antimon imprägnierter Graphit, mit Kupfer imprägnierter Graphit usw. Imprägnierter Graphit ist sehr verschleißfest, beispielsweise mit Epoxidharz imprägnierter Graphit, der die Eigenschaften Verschleißfestigkeit und Schmierung aufweist.
Mit Harz-imprägnierte Graphitstäbe sind nicht nur verschleiß-beständig, sondern verfügen auch über erhöhte Schmiereigenschaften. Harzimprägnierte Graphitrundstäbe können zu vielen schmierenden und verschleißfesten Graphitprodukten verarbeitet werden. Die verarbeiteten Graphitprodukte sind sehr glatt. Wenn sie poliert werden, können sie einen Spiegeleffekt erzielen.
Derzeit besteht der größte Teil des Graphits, der in selbstschmierenden Lagern mit anorganischem Öl-verwendet wird, aus Kohlestäben zum Fugenhobeln. Tatsächlich ist die Schmierleistung von Kohlenstoffstäben zum Fugenhobeln mit Kohlenstofflichtbogen sehr schlecht, aber das sollte daran liegen, dass sie aus Graphit bestehen. Graphit selbst ist ein Festschmierstoff, aber nicht jeder Graphit ist geschmiert. Die Schmierung von Graphit hängt von seiner Skalengröße ab. Je größer die Skalengröße, desto besser ist die Schmierwirkung. Es sollte geschmiert sein, damit ölfreie Lager und selbstschmierende Kupferführungsbuchsen verschleißfest sind.
Kohlenstoffstäbe zum Fugenhobeln mit Kohlenstofflichtbogen werden hauptsächlich zur Unterstützung im Schiffbau eingesetzt. Seine Funktion besteht darin, die schlechten Teile der Schweißnaht zu schmelzen und wegzublasen sowie Fasen zu erzeugen. Wenn es beispielsweise nach dem Schweißen einer Schweißnaht zu Mängeln oder Qualitätsproblemen kommt, wird ein Kohlenstoffstab zum Schmelzen und Blasen des Eisens verwendet. Warum schmelzt es? Dabei werden hohe Temperaturen zum Schmelzen des Eisens erzeugt und das geschmolzene Eisen mit Druckluft weggeblasen. Werften werden hauptsächlich zur Reparatur von Schweißnähten eingesetzt. Die Modellspezifikationen sind alle 355 mm lang und der Durchmesser liegt im Allgemeinen zwischen 0,15 und 0,2. Da sich auf der Oberfläche eine Metallschicht befindet, wird alles mit einer Minustoleranz gefertigt. Eine Schicht des Kohlenstofflichtbogens, die den Kohlenstoffstab aushöhlt, kann durch einfaches Berühren entfernt werden. Da der Kohlenstoffstab zum Fugenhobeln extrudiert wird, ist seine Luftdichtheit sehr hoch und die Partikelgröße ist sehr fein, sodass die Schichten eine nach der anderen abfallen.
Es ist leicht, den echten Schmiergraphitstab zu kennen. Seine Spezifikationen sind sehr standardisiert, 3 mm ist 3 mm und die Toleranz ist die gleiche wie bei unseren Standardteilen, normalerweise etwa 0,02. Da es maschinell-verarbeitet und nicht extrudiert wird, sieht es sehr glatt aus und beim Betrachten fällt kein Staub ab. Es ist auch sehr einfach zu bedienen. Jeder, der mechanische Hardware herstellt, weiß, dass der von uns gebohrte Bohrer im Allgemeinen etwa 0,2 kleiner ist als das Standardloch. Der Kohlenstoffstab zum Fugenhobeln mit Kohlenstofflichtbogen erfüllt die Standardspezifikationen zum Polieren des Metalls auf der Oberfläche, sodass eine negative Toleranz besteht. Beispielsweise kann ein 6,8er Graphitstab in ein 6,8er Loch eingesetzt werden. Obwohl er eingesetzt werden kann, ist der Kohlestab zum Fugenhobeln weich und kann aufgrund der Reibung leicht kleiner werden, wodurch er sehr locker wird. Dies ist ein Problem, mit dem viele Hersteller von selbstschmierenden Lagern und Führungsbuchsen ohne Öl konfrontiert sind.